Bildet av Arendal til venstre er tatt av Mona Hauglid for Arendalsuka.
Under årets Arendalsuke arrangerer vi to debatter med noen av landets fremste politikere! I tillegg får vi digitalt besøk av tidligere statsminister i Sverige, Fredrik Reinfeldt, som nylig ble styreleder i Drivkraft Sverige.
Vi håper du ønsker å følge arrangementene våre, enten ved å være til stede under debattene under Arendalsuka, eller ved å følge dem digitalt. Begge arrangementene vil bli streamet på Drivkraft Norges Facebook-side, som du finner her!
Drivstoff er i en rivende utvikling, og produkter som tidligere kun besto av fossile byggeklosser, inneholder i dag en økende andel fornybart som bidrar til å redusere klimagassutslipp.
Vi ønsker å høre hva ungdomspolitikerne tenker om morgendagens drivstoff, og hvordan vi mest mulig treffsikkert kan redusere utslipp fra transportsektoren slik at Norge når sine klimamål i 2050.
I debatten får du høre:
Debatten ledes av fagsjef i Drivkraft Norge, Bjørn-Kristian Svendsrud.
Hva tror fremtidens politikere om fremtidens transportsektor? Hva slags bilteknologi vil vi se i årene fremover, og vil vi i det hele tatt bruke bil? Hva slags drivstoff vil det være behov for? Vil Norge skille seg fra andre land? Vi i Drivkraft Norge har mange spørsmål, og er helt sikre på at politikerne har svarene!
Hvordan kan dieselbilen bli en del av løsningen? Jo, ved at drivstoffet den går på blir mer fornybart. «Fossil» eller «fornybar» er ikke en egenskap ved bilen, men ved drivstoffet. Bensin- og dieselbiler, også hybridene, har en forbrenningsmotor. Det som er avgjørende for klimagassutslippene, er hva slags drivstoff disse bilene forbrenner.
Og tenk om dette drivstoffet kan bli helt fornybart?
Vi starter denne seansen med at vår generalsekretær, Inger-Lise M. Nøstvik, intervjuer tidligere statsminister i Sverige, Fredrik Reinfeldt, om hans nye rolle som styreleder i Drivkraft Sverige. Deretter blir det debatt mellom:
Dagens drivstoff er ikke lenger bare fossilt. Når du fyller drivstoff på landets energistasjoner heter produktene du tanker riktignok fremdeles det samme: bensin og diesel. Men innholdet er nå mer fornybart enn noen gang.
Men er det egentlig mulig å få bensin og diesel helt fornybart? Hvilke utfordringer kan det medføre, og hvilke muligheter?